JIMT/TERRATEC EPBMs se preparam para Taoyuan MRT Green Line de Taiwan

Em nome da JIM Technology (JIMT), a TERRATEC anunciou a entrega das duas últimas das quatro Máquinas de Perfuração de Túneis de Balanço de Pressão Terrestre (EPBMs) de 8,38 m de diâmetro que serão usadas pela Joint Venture FUTSU-OBAYASHI-CEC (FOC JV) para sua contrato de obras subterrâneas em Taoyuan MRT Green Line Contract GC03, na cidade de Taoyuan, em Taiwan, para o Departamento de Sistemas de Trânsito Rápido, Taoyuan.

A FOC JV comprou um total de quatro EPBMs da JIMT para o Contrato GC03. Os dois primeiros EPBMs de 6,24 m de diâmetro concluíram seus testes de aceitação de fábrica (FATs) em 2021. Os dois EPBMs restantes de 8,38 m de diâmetro acabaram de passar em seus testes de aceitação de fábrica.

JIMT e TERRATEC são os únicos fornecedores de todos os sete novos TBMs para o projeto. Em 2021, um EPBM de 6,24 m de diâmetro foi entregue à BES-DAIHO-OKUMURA ​​JV para seu contrato de obras subterrâneas no Contrato de Linha Verde Taoyuan MRT GC02. Dois outros EPBMs de 6,24 m de diâmetro foram produzidos nas instalações da JIMT no Japão e também passaram pelos FATs. Um total de três EPBMs de 6,24 m de diâmetro foram entregues para o Contrato GC02.

Desde 2018, a TERRATEC é membro do JIMT Group, empresa criada por três gigantes industriais japonesas – IHI Corporation, Mitsubishi Heavy Industries e JFE Engineering Corp. entregues desde 1939 de todos os tipos e tamanhos até 16 m de diâmetro, tanto para o Japão quanto para projetos no exterior.

Dos sete TBMs, cinco deles foram produzidos na fábrica da TERRATEC, com componentes principais vindos do Japão. O desempenho e a qualidade foram avaliados como iguais aos fabricados no Japão pela Obayashi Corp., uma empreiteira japonesa. Além disso, a fábrica da TERRATEC cumpre os requisitos da política de Assistência Oficial ao Desenvolvimento (ODA) do Japão de que tecnologias e/ou equipamentos japoneses são substancialmente utilizados.

Taoyuan MRT Green Line é uma linha de trânsito rápido do Metrô Taoyuan, que consiste em seis linhas. A Linha Verde do MRT tem um total de 21 estações (10 subterrâneas e 11 estereoscópicas), com uma extensão total de 27,8 km. O contrato GC03 inclui quatro estações subterrâneas com duas passagens de 2,6 km de túneis ascendentes e descendentes. A unidade principal está planejada a partir do poço de lançamento e ambos os TBMs escavarão da Estação de interseção Daxing West Road (G10) para a Estação Principal de Taoyuan (G07) ​​através da Estação Minguang Road (G09) e da Estação Yong'he Market (G08). As obras do túnel começarão no segundo semestre de 2023.

Os dois EPBMs versáteis de 8,38 m têm um tipo de raio robusto com cabeças de corte de anel externo projetadas para trabalhar de forma eficaz na geologia que inclui arenito e pedregulhos esperados neste contrato. Ele é projetado para descarregar suavemente pedras grandes através da rosca transportadora tipo fita.

Outras características incluem unidades de corte elétricas VFD, cortadores de rolos de disco e ferramentas de corte reforçadas para cascalho, transportadores helicoidais de alto torque, sistemas de articulação ativos e sistemas de orientação e controle de última geração. À medida que os TBMs avançam, eles instalarão anéis de revestimento de concreto armado com 1.200 mm de largura por 350 mm de espessura, que consistem em seis segmentos mais uma chaveta. Carros sujos serão usados.

A Taoyuan MRT Green Line está prevista para ser concluída em 2026. O governo da cidade de Taoyuan planeja conectar a Taoyuan Airport Line, a MRT Green Line, a Green Line para Zhongli, a MRT Brown Line, a Sanying Extension Line para estender a seção de Bade e a subterrâneo Taoyuan Railway para formar um sistema de trilhos em forma de anel. Ao conectar as seis linhas, o sistema City MRT fornecerá um serviço de viagens em massa, rápido e conveniente para o redesenvolvimento urbano geral.

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