A Martin Engineering limpa as operações do transportador com DT2S, DT2H

A Martin Engineering, líder em tecnologias e treinamento de manuseio de materiais a granel, anunciou a disponibilidade de dois limpadores de correias transportadoras secundários robustos, ambos projetados para manutenção rápida e fácil.

O design inovador dos limpadores reversíveis DT2S e DT2H da Martin Engineering reduz o tempo de inatividade do sistema e a mão de obra para limpeza ou manutenção, ao mesmo tempo em que ajuda a prolongar a vida útil de outros componentes do transportador, diz a empresa.

Os modelos apresentam um cartucho exclusivo de lâmina dividida que desliza para dentro e para fora em um mandril de aço inoxidável, o que significa que os limpadores podem ser reparados ou substituídos sem parar a correia quando as aprovações de segurança no local estiverem em vigor, afirma a Martin Engineering.

Dave Mueller, gerente de produtos de transporte da Martin Engineering, diz: "Mesmo quando o limpador está incrustado com material, metade da estrutura dividida pode ser removida para que o cartucho possa ser trocado em apenas cinco minutos. Isso permite que os usuários tenham um cartucho sobressalente à mão e troque-o rapidamente quando as lâminas precisarem ser substituídas. Então, eles podem levar o cartucho usado de volta à loja, limpá-lo e trocar as lâminas para que esteja pronto para o próximo serviço."

Esses limpadores secundários atendem a uma ampla variedade de aplicações, incluindo mineração. Ambos os produtos reduzem significativamente o material morto e foram projetados para acomodar transportadores reversíveis para evitar danos à correia ou emendas, diz a empresa. Com lâminas de aço e pontas de carboneto de tungstênio colocadas em uma base flexível, os limpadores DT2 oferecem soluções simples e eficazes que podem resolver vários problemas relacionados ao material morto.

Martin DT2H Reversing Cleaner XHD

Projetado para condições particularmente exigentes, o DT2H Reversing Cleaner XHD é adequado para cargas pesadas de material em correias de 400 a 2.400 mm de largura que operam a velocidades de até 6,1 m/s.

A empresa explica: "Os acúmulos de material morto ao longo do retorno do transportador podem ocorrer quando os sistemas de limpeza em um transportador não conseguem remover a maior parte do material que adere à correia após o descarregamento de sua carga. O aumento do acúmulo resulta em custos desnecessários de mão de obra para limpeza e pode levar à falha prematura dos componentes do transportador se não for verificado."

Mueller disse: "O material morto pode ter uma textura extremamente pegajosa e natureza abrasiva, que pode sujar os componentes do transportador e contribuir para falhas prematuras. Uma chave para o sucesso desses limpadores é o ângulo de inclinação negativo da lâmina (menos de 90 graus). ângulo negativo, você obtém uma ação de 'raspar' que atenua possíveis danos à correia, ao mesmo tempo em que oferece excelente desempenho de limpeza."

Limpador de Reversão Martin DT2S

Como sua contraparte maior, o limpador reversível Martin DT2S pode ser instalado em correias que variam de 400 a 4.800 mm de largura. Mas, ao contrário do DT2H, o DT2S foi projetado para uma velocidade máxima de correia inferior de 4,6 m/s em correias com emendas vulcanizadas. Mueller apontou que isso se deve principalmente à diferença nas aplicações: "O DT2S tem uma estrutura fina que permite que ele caiba em espaços estreitos de até 178 mm (7 pol.). Como resultado, o DT2S pode ser preso a correias que pode ser muito pequeno para limpadores primários."

Ambos os limpadores DT2 podem ser usados ​​em ambientes de serviço médio a pesado, fornecendo uma solução duradoura para uma gama diversificada de problemas complexos causados ​​por material morto e minimizando o material fugitivo, diz a empresa.

Estudo de caso Pueblo Viejo

Um exemplo do desempenho dos limpadores pode ser encontrado na mina Pueblo Viejo Dominicana Corporation (PVDC), na província de Sanchez Ramirez, cerca de 89 km a noroeste da cidade de Santo Domingo, na República Dominicana. Os operadores da operação, cuja maioria era de propriedade da Barrick, estavam enfrentando excesso de material morto e poeira em seu sistema de transporte, resultando em falhas caras de equipamentos, tempo de inatividade não programado e aumento da manutenção. A produção é de 365 dias por ano, mas, entre abril e outubro, a umidade pode causar coesão nas partículas finas de argila, fazendo com que a carga fique pegajosa. A substância tinha a consistência de pasta de dente espessa, que também era capaz de aderir pequenos pedaços de agregado à correia, causando material morto destrutivo que danificava polias e plataformas.