Avanços na tecnologia de transportadores de arrasto

16 de julho de 2019

Os transportadores de arrasto são ideais para o transporte de material a granel homogêneo, mas variam muito em termos de qualidade. Muitos sistemas de arrasto ainda se assemelham a modelos de 1800, quando foram inventados, enquanto outros apresentam desenvolvimentos que tornaram essas máquinas mais confiáveis ​​e lucrativas. Compreender esses desenvolvimentos ajudará você a identificar soluções de manuseio de materiais que permitirão que sua fábrica opere de maneira mais suave e lucrativa e evite máquinas obsoletas.

Desenvolvimento do transportador de arrasto Foi perto do final do século 18 que os engenheiros desenvolveram o transportador pela primeira vez. Compostas por cintos de couro ou lona que corriam sobre armações de madeira, essas máquinas manuais eram utilizadas principalmente para movimentar mercadorias agrícolas no porto. Engenheiros desenvolveram transportadores no século 19, empregando energia a vapor. Neste século, os engenheiros também inventaram o transportador de arrasto, também chamado de transportador de corrente, transportador de vôo ou transportador de pás. Consistindo de pouco mais que uma corrente com barras de aço (voadores), essas máquinas eram ideais para movimentar materiais densos e volumosos, como resíduos de madeira.

No século 20, os engenheiros adicionaram remos aos vôos. As pás permitiram que os transportadores de arrasto movessem cargas maiores em declives mais acentuados. Eles também fornecem um ponto de falha se ocorrer uma obstrução. Com um projeto somente para voo, se o voo falhasse, a próxima coisa a quebrar era a corrente ou roda dentada. Ao usar os remos, as equipes de manutenção tinham algo a observar antes que os vôos fossem interrompidos - os remos se dobravam para trás quando encontravam uma obstrução. Se verificado regularmente por equipes de manutenção, o pessoal poderia identificar uma obstrução antes que ela piorasse.

Os engenheiros também desenvolveram o sistema de arrasto de corrente dupla no século XX. Esses sistemas empregavam duas correntes em vez de uma para mover o material. Esses sistemas não pareciam necessariamente muito diferentes dos sistemas de cadeia única. As correntes corriam nos painéis inferiores, e eles tinham o problema adicional de manter as correntes alinhadas (como o material se acumulava em um, aumentando o atrito ali, as peças se desgastavam mais rápido naquele lado).

Os engenheiros melhoraram ainda mais os sistemas de arrasto equipando as pás com polietileno de peso molecular ultra-alto (UHMW) para diminuir o atrito e o desgaste. Mas o design básico da maioria dos sistemas permaneceu o mesmo.

Agora, no século 21, a falta de mudanças inovadoras representa um problema para os produtores que desejam e precisam de máquinas com maior confiabilidade, maior eficiência e menores custos operacionais. Embora o transportador chain-in-a-box tenha sido inovador no século 19 e atendesse às necessidades dos fabricantes no século 20, ele não atende às necessidades do clima atual: os custos operacionais aumentaram, a mão de obra é escassa e a sobrevivência em muitos setores depende do desempenho máximo.

Ineficiências no design clássico do transportador de arrasto

Atrito e Desgaste As ineficiências no projeto tradicional da corrente de arrasto decorrem em grande parte do atrito interno e do desgaste. No projeto padrão, a corrente arrasta as pás sobre os painéis inferiores do transportador. Ao fazer isso, a corrente e as pás esfregam os painéis do piso e as paredes laterais. A energia que deveria mover o material é, portanto, usada para superar essa resistência. A fricção também desgasta os painéis, as correntes e os remos. Como resultado, o pessoal geralmente deve substituir os painéis sempre que a corrente precisa ser substituída e as pás se tornam menos eficientes com o tempo.

Projeto de cadeia única A vida útil da cadeia é outro problema com o projeto tradicional. De todos os componentes de um transportador de arraste, a corrente geralmente chama mais atenção e investimento monetário. Isso ocorre porque a corrente suporta o peso das forças e porque é desgastada pelo material que transporta. O fato de o design tradicional exigir uma corrente única em vez de correntes gêmeas também não ajuda.

Existem vários problemas com um modelo de cadeia única. A primeira é que a corrente é quase sempre arrastada pelo material que transporta. Isso expõe a corrente em todos os lados a desgaste ácido, corrosivo e mecânico. Também permite que a corrente agarre facilmente o material e o puxe pelas rodas dentadas. O material aumentará assim o desgaste mecânico nas rodas dentadas, onde ocorre a maior parte do desgaste da corrente. Se um pedaço de material grande o suficiente ficar preso entre a corrente e a roda dentada, a corrente pode falhar.