Evitar Ronda

25 de setembro de 2018

As indústrias que precisam mover materiais a granel soltos entre seus muitos processos de fábrica estão (ou deveriam estar) familiarizadas com o conceito de transporte por arrasto tubular conforme ele se aplica às suas operações. O que eles podem não saber é que existem diferentes tipos de transportadores nesta categoria de produto.

A noção de que os transportadores de arrasto tubulares do tipo corrente são mais robustos do que seus primos acionados por cabo, que nunca devem ser considerados para as mesmas aplicações, é um conceito relativamente fácil para os usuários em potencial entenderem. No entanto, reconhecer as diferenças importantes entre diferentes ofertas de cadeia pode ser um pouco mais desafiador, especialmente para fábricas que decidem experimentar mais de um tipo de cadeia e acabam aprendendo, da maneira mais difícil, o que funciona melhor e por quê. Um pouco de educação pode ajudar muito a evitar essas lições difíceis e as consequências resultantes, que podem incluir manutenção excessiva e tempo de inatividade prolongado.

Os transportadores de arrasto tubulares do tipo corrente se enquadram em duas categorias básicas: aqueles que usam correntes de elos redondos e aqueles que usam correntes projetadas. A variedade de elos redondos é um design utilitário que emprega uma corrente produzida em massa feita de haste redonda. Este material é cortado, formado em laços e soldado nas extremidades. Os vôos (às vezes chamados de discos ou pucks) podem ser moldados ou aparafusados ​​na corrente. Se todas as condições operacionais adequadas existirem, as correntes com este grau de materiais e construção podem ser suficientes para aplicações comerciais de baixo risco e serviço extremamente baixo.

Mas para a grande maioria dos ambientes industriais, a verdade brutal é que as correntes de elos redondos não são boas o suficiente - nem de longe. O preço inicial é quase sempre considerado a maior vantagem de usar esses tipos de correntes, mas quão vantajoso é quando você considera o cenário geral?

Os transportadores tubulares de arrasto na outra categoria incorporam correntes projetadas especialmente para uso em equipamentos pesados ​​de manuseio de materiais. Essas cadeias podem ter um design de arquitetura aberta ou fechada. Os últimos são usinados com precisão e montados comprimindo arruelas elastoméricas no ponto de dobradiça da corrente, o que minimiza a oportunidade de presença de material nessa área crucial (uma consideração importante ao manusear certos materiais).

Cada uma dessas categorias de correntes apresenta uma filosofia de design e construção únicas. Como resultado, há alguma variação entre eles em termos de operação e confiabilidade. No geral, o desempenho e a facilidade de manutenção das correntes projetadas são superiores, resultando em um custo de propriedade, operação e manutenção de longo prazo muito menor de um transportador que as utiliza em vez de correntes de elos redondos.

Indo mais fundo, aqui estão vários problemas específicos que devem eliminar as correntes de elos redondos como uma opção para a maioria das aplicações industriais - seguidos por uma explicação de como as correntes projetadas podem resolver cada problema.

Problema 1:As correntes de elos redondos requerem um tempo de inicialização consideravelmente mais longo.

É verdade que as cadeias de elos redondos são mais flexíveis e permitem circuitos mais complexos com curvas back-to-back que estão fora de fase umas das outras. Mas também é verdade que esse tipo de flexibilidade raramente é necessário e não garante o que talvez seja a desvantagem mais significativa do uso de correntes de elos redondos: elas são impossíveis de instalar sem introduzir inadvertidamente uma quantidade significativa de torção indesejada na corrente. Consequentemente, nos primeiros dias após a instalação de um transportador com uma corrente de elos redondos, o procedimento de inicialização requer automaticamente um monitoramento rigoroso do inevitável acúmulo de correntes torcidas. Quando isso ocorre, é imperativo que o transportador seja parado imediatamente, antes que esses feixes de corrente subam na roda dentada e causem descarrilamento - ou pior, uma falha catastrófica do equipamento. A cada ocorrência, o elo mestre deve ser localizado, a corrente partida e a corrente destorcida. Este procedimento deve ser repetido várias vezes e, dependendo do comprimento do transportador, pode levar um ou dois dias para remover a torção suficiente para que ela não se acumule mais.